矢野経済研究所は，ADAS（先進運転支援システム）/自動運転用キーデバイス・コンポーネントの世界市場の調査を実施し，2030年までの世界市場規模をセンサ種類別に予測し，公表した（ニュースリリース）。
それによると，2023年におけるADAS/自動運転用センサの世界市場規模は，メーカー出荷金額ベースで１兆5,485億円の見込み。日米欧でAEB（自動緊急ブレーキ）の標準搭載が進み，中国市場においても急速に搭載車種が増加している。
このため，車両の前方を検知するADAS用レーダやカメラの出荷数量が拡大しており，2023年におけるレーダ（77GHzミリ波レーダと24GHz準ミリ波レーダを含む）の世界市場規模はメーカー出荷金額ベースで4,562億円，カメラ（センシングカメラやリア／サラウンドビューカメラを含む）は9,356億円の見込みだとする。
2024年以降も引き続きレーダ，カメラを中心にADAS用センサの需要が見込めることから，2024年のADAS / 自動運転用センサの世界市場規模はメーカー出荷金額ベースで，前年比3.7%増の1兆6,051億円になると予測した。
ここでは，注目トピックとしてADAS用カメラを取り上げた。ADAS用カメラの高画素化が2025年以降に進展するという。現行量産車のADAS用カメラの画素数は1.7メガピクセル（MP）や5.4MPが中心だが，今後は8MPを採用したカメラが日米欧中で拡大するとした。
8MPを適用することでFOV（視野角）120度を実現することが可能になり，カメラのパーセプション（認識）向上によるADASの安全性能向上が期待できる。すでに欧州や中国，日本の自動車メーカーの一部車種で採用が始まっており，新しいE/E（電気/電子）アーキテクチャの車両から8MPカメラの適用が本格的に始まるとみる。
また，レベル2アーバン（L2一般道）や高機能メモリ駐車支援システム（L2バレーパーキングアシスト）を実現するため，フロントだけでなくサイド，リアにADAS用カメラを搭載するBEV（電気自動車）の投入が中国市場において活発化しているという。2024～2026年にかけて高級車種BEVを中心に市場（世界市場）は形成される見込みであり，ADAS用カメラの市場規模（出荷数量）を押し上げるとする。
※新しいE/E（電気/電子）アーキテクチャは，クルマの制御分野別にドメインECUを搭載して，センサーやアクチュエータと繋がれている個別ECUを集中制御する
将来的に，2030年のADAS（先進運転支援システム） / 自動運転用センサの世界市場規模は，メーカー出荷金額ベースで3兆6,929億円に成長すると予測する。2030年までに日米欧でADASの搭載率は100%近くに達し，中国でも80%を超え，ASEANやインド向け需要が2028年以降に本格的に立ち上がるため，ADAS用レーダ，カメラの出荷数量は堅調に推移する見通しだとする。
また，NCAP（新車アセスメントプログラム）に対応するためにレーダの搭載数が増える傾向にある。すでにEuro NCAPで導入されている交差点AEB（自動緊急ブレーキ）の評価試験について，2024年からJ-NCAPやC-NCAPでも実施する予定であり，対車両だけでなく歩行者や自転車なども対象となる。
このため，交差点右左折時や出会い頭におけるAEBを強化するために，フロント/リアコーナーレーダの装着率は上昇し，2030年のADAS用レーダの市場規模は1兆940億円に達すると予測する。
さらに，2026年以降から新しいE/Eアーキテクチャの採用が高級車種モデルを中心に活発化し，2030年に向けて中級車種モデルまで適用が進むと予想する。従来の分散型からドメインECUにすることで，各種センサを集中制御することが可能になり，ADAS/自動運転システムの多機能・高性能化，車両一台あたりのセンサ搭載個数増加につながる。
このため，ADAS/自動運転用センサ（レーダ，カメラ，LiDAR），駐車支援系センサ（サラウンドビューカメラ，超音波センサ）の需要は引き続き堅調に推移するとしている。
