富士キメラ総研は，自動車産業における「環境」「安全」「快適」をキーワードとする有望技術を環境，自動運転／安全，コックピット，その他の4つの領域に分類し，それぞれの技術の課題，競合技術との差異点・共存・融合の方向性を明確にし，それらに応じて変化する機器やデバイスの市場を調査し，調査結果を報告書「2016 次世代カーテクノロジーの本命予測」にまとめた（ニュースリリース）。

それによると，ADAS搭載車の販売台数は，2015年に1,030万台となった。日本，EU，NAFTAなどでは交通事故低減を目的に，ADAS搭載を推奨している。EUではEuro－NCAP，NAFTAではUS－NCAやNHTSAでADASを評価基準としていることから，急速に増加していくとみる。

2020年には，日本，EU，NAFTAにおける販売台数の過半はADAS搭載となる。その後は自動運転レベル3へ移行するとみられ，中国などを中心に自動運転レベル3の増加を期待する。2030年には，ADAS搭載車の販売台数は5,800万台と，全販売台数における構成比は41.5％になると予測する。

自動運転は，先進国を中心にレベル3の生産が2020年から徐々に拡大するとみる。レベル4の量産は2020年代後半になる見通しであり，高級車や商用車を中心に搭載車が増加するとみる。

センシング技術市場では，障害物の検知・距離の検出を行うセンシングデバイスの搭載車を対象とした。主にADASに用いられるためADAS需要の拡大に連動して市場が拡大するとみる。

センシングカメラは，現状では前方衝突軽減・回避を目的に，FCW（前方衝突警報），ACC（車間距離制御），AEB（緊急ブレーキ）で採用が急速に増えている。日本・欧州自動車メーカーでは，センシングカメラ＋ミリ波レーダーが主流になりつつあり，米国自動車メーカーでは，センシングカメラ＋レーザーレーダーの採用が多くみられるとする。

ミリ波レーダーは特に欧州自動車メーカーのAEBでの採用が進むとみる。2030年には，センシングカメラ＋ミリ波レーダーの組み合わせが主流になるとみることから，センシングカメラ，ミリ波レーダーの搭載車の販売台数が増加すると予想する。レーザーレーダーは，コスト低減要求の強いコンパクトカーや新興国向け車種の一部で採用されるとした。